何でも新品に交換すれば直りますが、段付きになった中古ドラムを完璧な専用ジグでセンターを出し固定し研磨しておりますので仕上がり制度は新品以上で御座います。アイアンスポーツなどのツバナシドラム6300円、ビックツインなどのツバ有りドラム8400円、修理は男のロマン。

フロント18、10インチオーバーブラックインナー、斜め下ショットガンマフラー、タンクにはデスヘッド、極まり過ぎている。

アメリカならSAN FRANCISCO CALIFが一番気持ち良かった、カルマグが生まれた街だから、日本では神戸が一番気持ち良い、H-D純正ナインキャストが生まれた街だから、ホイルがその街を物語ってる、フリスコでキメるならこのホイル以外考えられない

50%の確率でなめっている4速T/Mドレンの修理は確実な垂直固定から始まります、このケースにはヘリサートが挿入されていましたがドレンにはヘリサートはオイル漏れの原因となります。14mm-1.5のタップで仕上げエンドミルで面をさらえてゆきます。内燃機一筋40年のプロのタップ作業はガタもなるスルスルと入って行きます。

脳味噌を守るヘルメットほど不細工な装飾品ありませんが皮のヘッチンほど攻撃的な特攻的なカブリモノありません、リチウムバッテリーに続く誰もしていないカスタムアイテムの最先端ちゃいまっか。