金属疲労とクラック

バッテリーケーブル

バッテリー端子部分のクラックです、スポーツは4,5年で折れますので早期交換お願い致します。バッテリー新品でセルの廻りがにぶい時は危険信号です。

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バッテリーケーブル

バッテリー端子部分のクラックです、スポーツは4,5年で折れますので早期交換お願い致します。バッテリー新品でセルの廻りがにぶい時は危険信号です。

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エイプハンガー

エイプにすると配線が目立つので中通しにする方が多いですが中通しにするライザー部分の配線の穴からクラック発生していますエイプにするとハンドルが長いので負担がかかりますこのまま走行するとハンドルが折れ大惨事になっていたでしょ

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エイプハンガー

エイプにすると配線が目立つので中通しにする方が多いですが中通しにするライザー部分の配線の穴からクラック発生していますエイプにするとハンドルが長いので負担がかかりますこのまま走行するとハンドルが折れ大惨事になっていたでしょ

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ロッカーカバー

ロッカーボルトの締め過ぎでクラック入りますロッカーカバーは熱で歪みますので増し締めしてもオイル漏れ直りません心無き方の増し締めは大切なハーレーを壊すだけです。

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ロッカーカバー

ロッカーボルトの締め過ぎでクラック入りますロッカーカバーは熱で歪みますので増し締めしてもオイル漏れ直りません心無き方の増し締めは大切なハーレーを壊すだけです。

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キックカバー

クランクギアの消耗スターターギアのブッシングの消耗キッカーシャフトブッシングの消耗などでこのような無残な形になりますキックひっかかりやキックぬけは危険サインです早期治療がケース破壊を防ぎます。キック消耗品ギア類全て在庫し

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キックカバー

クランクギアの消耗スターターギアのブッシングの消耗キッカーシャフトブッシングの消耗などでこのような無残な形になりますキックひっかかりやキックぬけは危険サインです早期治療がケース破壊を防ぎます。キック消耗品ギア類全て在庫し

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プライマリードレン

サンデーメカニックによるビックツインプライマリーカバーのドレンボルト締め過ぎであっと言う間にクラック入りオイル漏れ止まらなくなりました、PTネジは締めれば締めるほど広がり漏れは少なくなりますがケースに負担かけ最後には割れ

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プライマリードレン

サンデーメカニックによるビックツインプライマリーカバーのドレンボルト締め過ぎであっと言う間にクラック入りオイル漏れ止まらなくなりました、PTネジは締めれば締めるほど広がり漏れは少なくなりますがケースに負担かけ最後には割れ

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ピストン

六甲山より淡路島に至る六甲−淡路断層の一部にあたる大震災の野島断層のように無残な姿の男のシンボルの無残な姿です。サンデーメカニックによるバルブクリアランス調整ミスで 運ばれて来ました。

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ピストン

六甲山より淡路島に至る六甲−淡路断層の一部にあたる大震災の野島断層のように無残な姿の男のシンボルの無残な姿です。サンデーメカニックによるバルブクリアランス調整ミスで 運ばれて来ました。

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キックギア

4速トランスミッションのキックギアです、シャフトのブッシングのガタや相手側のギアの相性でポキポキ折れます、常時数十セットは在庫していますがすぐなくなります。

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キックギア

4速トランスミッションのキックギアです、シャフトのブッシングのガタや相手側のギアの相性でポキポキ折れます、常時数十セットは在庫していますがすぐなくなります。

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ピニオンギア

すこし薄い部分のキー溝部分からのクラックです、このまま乗るとギアが粉砕しカムギアに食い込み大切なクランクケースまでバラバラの大惨事になります、国産バイクなら考えられませんが古いハーレーでは日常茶飯事で御座いますいつも危険

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ピニオンギア

すこし薄い部分のキー溝部分からのクラックです、このまま乗るとギアが粉砕しカムギアに食い込み大切なクランクケースまでバラバラの大惨事になります、国産バイクなら考えられませんが古いハーレーでは日常茶飯事で御座いますいつも危険

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ラチェットギア

メインシャフトをスライドするラチェットギアのブッシングが無残な姿になりキックが出来なくなりました。 ラチェットギアはよく破損する消耗品です。このようなパーツは常時在庫しています。

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ラチェットギア

メインシャフトをスライドするラチェットギアのブッシングが無残な姿になりキックが出来なくなりました。 ラチェットギアはよく破損する消耗品です。このようなパーツは常時在庫しています。

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リテーニングリング

2000年以降のスポーツスターの厚み0,3mmのシフタープレートを止めるリテーニングリングが金属疲労で折れました、もう数キロ走行しますと大切なクランクケースがバラバラの大惨事になる所でした。ギアが入りにくくなったり戻らな

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リテーニングリング

2000年以降のスポーツスターの厚み0,3mmのシフタープレートを止めるリテーニングリングが金属疲労で折れました、もう数キロ走行しますと大切なクランクケースがバラバラの大惨事になる所でした。ギアが入りにくくなったり戻らな

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T/Mメインシャフト

4速のメインシャフトが無残にも金属疲労で破壊しました、メインシャフトは消耗品である程度の時期で交換するのが正しい乗り方です。全てのメインシャフト在庫しています。

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T/Mメインシャフト

4速のメインシャフトが無残にも金属疲労で破壊しました、メインシャフトは消耗品である程度の時期で交換するのが正しい乗り方です。全てのメインシャフト在庫しています。

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バルブスプリング

アイアンスポーツスターのバルブスプリングが金属疲労で無残にも三等分になりました。 5万キロ走ってもへたらないスプリングもありますが数キロでこのようになるスプリングも多数あります。

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バルブスプリング

アイアンスポーツスターのバルブスプリングが金属疲労で無残にも三等分になりました。 5万キロ走ってもへたらないスプリングもありますが数キロでこのようになるスプリングも多数あります。

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ピストンリング溝

アイアンスポーツスターのピストンが金属疲労によりリングの間のアルミ部分が折れました。男のシンボルがこのようになるのは寂しい出来事です。

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ピストンリング溝

アイアンスポーツスターのピストンが金属疲労によりリングの間のアルミ部分が折れました。男のシンボルがこのようになるのは寂しい出来事です。

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パンのヘッドボルトのスタッド

半世紀ほど前にアルミに鋳込んだ鉄のネジブッシュの際からクラック走っています。半世紀も経てば寿命です。無理な運転は世界文化遺産を滅ぼすだけです。真夏は悲鳴をあげています。

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パンのヘッドボルトのスタッド

半世紀ほど前にアルミに鋳込んだ鉄のネジブッシュの際からクラック走っています。半世紀も経てば寿命です。無理な運転は世界文化遺産を滅ぼすだけです。真夏は悲鳴をあげています。

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金属疲労#1

ショベルヘッドのコイルステーのネジ部分が金属疲労によりわれています、フレーム部分とコイル部分の間のスポット溶接もよく外れます、まずは補強してツーリングに出かけましょう。

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金属疲労#1

ショベルヘッドのコイルステーのネジ部分が金属疲労によりわれています、フレーム部分とコイル部分の間のスポット溶接もよく外れます、まずは補強してツーリングに出かけましょう。

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油圧ユニット

タペットのクリアランスを自動制御するショベルの油圧ユニットが金属疲労により割れています。最高速度は60キロの安全運転が大切なバイクを守ります。

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油圧ユニット

タペットのクリアランスを自動制御するショベルの油圧ユニットが金属疲労により割れています。最高速度は60キロの安全運転が大切なバイクを守ります。

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クラッチアジャストスプリング

金属疲労でエボスポーツスターのクラッチアジャストスプリングが折れました。クラッチの切れが悪くなったら点検しないとギアを破壊しスポーツはクランクケースとトランスケースが同一物なのでクランクケースまであの世行きとなり大切なバ

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クラッチアジャストスプリング

金属疲労でエボスポーツスターのクラッチアジャストスプリングが折れました。クラッチの切れが悪くなったら点検しないとギアを破壊しスポーツはクランクケースとトランスケースが同一物なのでクランクケースまであの世行きとなり大切なバ

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ジェネレーターギア

耳を澄ませよベイベイ聞こえるかい、アイアンスポーツスターのジェネレーターギアが金属疲労で4個に砕ける音が、この小さなギア破片がカムギアなどに食い込むとクランクケースバラバラ素敵なショーの始まりです。本来ハーレーは壊れれば

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ジェネレーターギア

耳を澄ませよベイベイ聞こえるかい、アイアンスポーツスターのジェネレーターギアが金属疲労で4個に砕ける音が、この小さなギア破片がカムギアなどに食い込むとクランクケースバラバラ素敵なショーの始まりです。本来ハーレーは壊れれば

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ワッシャが金属疲労

エボスポーツスターのシフタードラムを押さえるワッシャが金属疲労で割れてしまいました。 異常に気づき直ぐにばらしワッシャ交換しましたのでわすかな修理費用で直りました、しかしこのままだましだまし乗っていればクランクケース破損

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ワッシャが金属疲労

エボスポーツスターのシフタードラムを押さえるワッシャが金属疲労で割れてしまいました。 異常に気づき直ぐにばらしワッシャ交換しましたのでわすかな修理費用で直りました、しかしこのままだましだまし乗っていればクランクケース破損

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